《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》，简称《香港公约》，《香港公约》具有法律强制力，需关注三个大方向：首先关注船舶整个运营周期内确保拆船活动安全环保，通过规定新船配备《有害物质清单》、待拆船制定《国际适合拆船证书》等方式将拆船安全审查前置，做到污染预防可控性；公约同时也要求各缔约国的拆船厂达到本公约规定的要求，并确保其符合性，经授权的拆船厂需严格依据每条船制定的《拆船计划》执行拆船操作；公约还规定了缔约国主管机关的相关责任，包括对上述证书的检验、签发和调查。

　　2013年12月30日，欧盟正式通过了《欧盟拆船新法案》（以下简称《新法案》）。
基于《香港公约》的要求，欧盟拆船新法案以更加严格、更加具体的条例，对欧盟成员国的船舶以及进入欧洲港口的船舶提出了更高的要求。
在IHM（有害材料清单）范围方面，新法案增加了全氟辛烷磺酸及其衍生物和溴化阻燃剂十二烷，且对每种有害物质提出了更为具体的要求。

检测项目

非金属制品

石棉

固体废物

消耗臭氧物质

多氯联苯

某些短链氯化石蜡（烷烃类、C10-C13，氯代）

船舶防污漆

含有机锡化合物作为杀生物剂的防污底系统（三丁基锡、三苯基锡、氧化三丁基锡）

 电子电气产品

镉和镉化合物

六价铬和六价铬化合物

铅和铅化合物

汞和汞化合物

多溴联苯

多溴二苯醚

工作场所表面污染

放射性物质